Les rumeurs sur l’exportation de diesel et le financement des infrastructures gardent les marchés à l’affût

L’interdiction américaine d’exportation du diesel reste une rumeur, mais les marchés du carburant suivent de près

Les rumeurs concernant une possible interdiction américaine d’exportation du diesel ont attiré l’attention alors que les prix du diesel atteignent des niveaux records. À la date de publication, aucune interdiction d’exportation n’a été annoncée ni mise en œuvre. La discussion découle des préoccupations concernant la hausse des coûts du carburant, des stocks de diesel plus serrés et une forte demande à l’exportation.

Si une restriction à l’exportation du diesel était un jour adoptée, cela augmenterait probablement l’offre nationale disponible et faciliterait les prix du diesel aux États-Unis. Cela permettrait finalement de réduire les surcharges de carburant dans les camions complets, LTL et autres modes de transport.

Cependant, une interdiction d’exportation pourrait perturber les marchés mondiaux des carburants et l’économie des raffineries. Le Mexique est particulièrement sensible à cette question car environ 38 % de son approvisionnement en diesel provient des États-Unis. Toute restriction sur les exportations de diesel américains pourrait exercer une pression croissante sur les coûts de transport mexicains, même si les prix du carburant pourraient baisser au nord de la frontière. 

Pour l’instant, les expéditeurs devraient se concentrer sur les conditions actuelles du marché plutôt que sur la spéculation. Les prix du diesel continuent d’être stimulés par la capacité de raffinage, la demande mondiale et les perturbations géopolitiques plutôt que par des restrictions à l’exportation annoncées.

Le projet de loi sur les infrastructures approche du point de décision clé

Le financement fédéral des transports est entré dans une période de transition fin septembre, alors que la loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi atteignait sa date d’expiration prévue. Le Congrès a approuvé une prolongation temporaire jusqu’au 11 décembre 2026, tandis que les législateurs poursuivent les négociations pour son remplacement à long terme, le projet de loi BUILD America 250.

Pour les marchés du fret, le risque immédiat d’une interruption de financement des transports a été évité. Cependant, une incertitude subsiste quant aux priorités à long terme des infrastructures, en particulier pour les programmes ferroviaires et autres transports qui pourraient voir les niveaux de financement et les calendriers des projets évoluer avec la nouvelle législation.

Les investissements dans les routes et les ponts restent largement soutenus, ce qui suggère que les dépenses d’infrastructure axées sur le fret devraient se poursuivre, même si les priorités plus larges de financement des transports évoluent.

Pour lire sur l’augmentation des sanctions commerciales contre l’Iran et la Russie, rendez-vous dans la section Politique commerciale et douanes de ce rapport.

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