Solicitação de feedback do USMCA enquanto novas taxas portuárias entram em vigor

O processo de revisão do USMCA começou

Os Estados Unidos delinearam formalmente seu processo para coletar feedback público sobre o Acordo EUA-México-Canadá (USMCA), publicando um aviso no Federal Register que abre um período de comentários de 45 dias. O acordo, que entrou em vigor em julho de 2020, vai até 1º de julho de 2036, com uma revisão conjunta obrigatória programada para 2026. Nessa revisão, os três países decidirão se estenderão o acordo por mais 16 anos ou se permitirão que ele expire em 2036.

Em preparação, cada país está solicitando contribuições das partes interessadas sobre o impacto do acordo na balança comercial, acesso ao mercado, competitividade empresarial, investimento e segurança econômica. O aviso dos EUA, publicado em 17 de setembro, estabelece um prazo de meia-noite (horário do leste dos EUA) em 1º de novembro de 2025 para comentários públicos.

A revisão ocorre em um momento crucial para a política comercial norte-americana. Embora o USMCA continue sendo a espinha dorsal do comércio transfronteiriço, disputas tarifárias em andamento e incertezas políticas mais amplas continuam influenciando a agenda. Dadas essas recentes mudanças e disputas na política comercial, é possível que esse processo de revisão se transforme em um processo de renegociação.

As decisões tomadas na revisão conjunta serão essenciais para moldar como o acordo evoluirá e como ele dará suporte à cadeia de suprimentos regional na próxima década. As partes interessadas podem enviar comentários por escrito por meio do portal fornecido pelo governo dos EUA, seguindo as instruções descritas no aviso do Federal Register.

Taxas marítimas entram em vigor

A partir de 14 de outubro de 2025, os Estados Unidos implementarão novas taxas portuárias em embarcações com vínculos com a China, conforme anunciado pelo escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) em 17 de abril de 2025. Essa medida visa reduzir a influência da China na construção naval e na logística marítima global.

A estrutura de taxas escalonadas tem como alvo navios de propriedade chinesa, operadores não chineses que usam embarcações construídas na China e transportadores de veículos construídos no exterior, com taxas que devem aumentar gradualmente até 2028. As taxas serão cobradas no primeiro porto de entrada da embarcação nos EUA, limitadas a cinco taxas anuais e aplicadas pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA.

Embora grupos do setor tenham levantado preocupações sobre custos mais altos e possíveis interrupções, não são esperados impactos significativos nas tarifas para as transportadoras. As transportadoras marítimas provavelmente ajustarão as rotações dos navios para limitar a exposição, decidindo quais navios fazem escala nos portos dos EUA para reduzir as taxas. Essa flexibilidade, combinada com a folga na capacidade global de transporte, deve ajudar a absorver grande parte do impacto e evitar que grandes aumentos de custos cheguem aos transportadores.

Possível impacto da paralisação do governo dos EUA nos fluxos de carga

À medida que a possibilidade de uma paralisação do governo se aproxima, espera-se que a maioria das operações do USDOT e da FMCSA permaneçam abertas, já que seus fluxos de financiamento não estão vinculados às negociações relacionadas à paralisação. No geral, os impactos no frete devem ser limitados, mas há diversas áreas que precisam ser monitoradas de perto. Primeiro, a Agência de Informação de Energia pode suspender a publicação do preço semanal do diesel, que é divulgado às segundas-feiras e serve como referência para ajustar as sobretaxas de combustível em contratos de longo prazo — a primeira possível atualização perdida seria em 6 de outubro. Em segundo lugar, podem ocorrer atrasos nas inspeções de importação por “agências governamentais parceiras”, como o USDA ou a EPA. Embora a alfândega dos EUA seja considerada essencial, essas outras agências às vezes ficam fora da prioridade de pessoal. Por fim, os movimentos de carga não essenciais do governo podem ser interrompidos, embora esse volume normalmente seja pequeno o suficiente para não afetar significativamente o mercado mais amplo.

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