A fusão da Canadian Pacific e da Kansas City Southern introduziu vários desafios de transição
América do Norte
Costa Oeste
Em maio de 2025, o Porto de Los Angeles movimentou 752.893 TEUs e o Porto de Long Beach processou 695.937 TEUs, marcando quedas ano a ano (a/a) de 3% e 8%, respectivamente. No final do mês, os volumes caíram drasticamente, quase 40% menores em comparação com as semanas anteriores.
Os tempos de permanência permanecem elevados, com o porto de Los Angeles relatando 3,4 dias para importações locais e 4,3 dias para trens portuários, enquanto a permanência local de importação de Long Beach varia entre quatro e oito dias. A carga IPI representou cerca de 35% do volume total da embarcação, um pouco acima da média, contribuindo com cerca de 5.000 TEUs por semana para o pátio ferroviário de Los Angeles e 10.000 TEUs combinados em ambos os portos.
Olhando para o futuro, espere que o volume aumente mês a mês no início de junho, mas permaneça menor do que no ano passado.
Nova York
Diante de um excedente de contêineres vazios, os terminais portuários de Nova York estão restringindo as devoluções e limitando algumas reservas de exportação para liberar espaço nos navios e melhorar o fluxo. As viagens em branco em andamento têm prejudicado a capacidade da transportadora de reposicionar o equipamento de forma eficiente. Com chamadas limitadas de embarcações e atrasos crescentes, espera-se que esse desequilíbrio persista nas próximas semanas.
Central/Vale do Ohio
A fusão da Canadian Pacific (CP) e da Kansas City Southern (KCS) com a Kansas City Canadian Pacific (CPKC), concluída em 3 de maio de 2025, introduziu vários desafios de transição para o sistema ferroviário.
Os remetentes devem estar cientes de que as discrepâncias nas postagens do último dia gratuito afetaram o planejamento da demanda e a resolução de reembolsos por cobranças de demurragem.
Os atrasos operacionais também afetaram as transportadoras de carga, com alguns motoristas passando por longos períodos de espera ou sendo recusados devido a problemas relacionados ao sistema. O feedback do campo indica que o aplicativo CP Fastpass, necessário para acesso ao terminal, encontrou problemas de confiabilidade e que alguns uploads de informações do motorista não foram processados corretamente, resultando em entradas manuais no portão.
Esses desafios não são incomuns em fusões em grande escala, e o CPKC indica que é necessário tempo para que o sistema se estabilize.