Il cambiamento della combinazione di veicoli elettrici, ibridi e auto convenzionali richiede una pianificazione diversa della catena di approvvigionamento

Nonostante la fine degli incentivi statunitensi, l'interesse per i veicoli elettrici persiste 

Dopo la fine dei crediti d'imposta statunitensi per i veicoli elettrici (EV) nel settembre 2025, la crescita è rallentata, ma i consumatori non hanno abbandonato del tutto i veicoli elettrici. 

Dietro la tendenza dei veicoli elettrici

• Quando gli incentivi per i veicoli elettrici sono terminati, il mercato ha risposto rapidamente. La fedeltà agli EV è calata drasticamente negli Stati Uniti, mentre il passaggio dai veicoli elettrici alle auto a benzina è aumentato. Tra dicembre 2025 e febbraio 2026 questa tendenza si è moderata. 
• Le vendite di veicoli elettrici stesse hanno subito un reset simile. Le vendite nel secondo trimestre del 2026 sono state stimate del 20,5% inferiori rispetto allo stesso periodo del 2025. 
• Ma l'interesse dei consumatori per i veicoli elettrici rimane. J.D. Power ha rilevato che il 60% degli acquirenti statunitensi di veicoli nuovi nel 2026 era molto o in parte propenso a prendere in considerazione un veicolo elettrico, rispetto al 59% nel 2025. 

Nel frattempo, barriere di lunga data come prezzo, disponibilità di tariffe e ansia per l'autonomia stanno gradualmente migliorando. La domanda futura di veicoli elettrici potrebbe quindi dipendere sempre più da quanto rapidamente l'accessibilità economica, le infrastrutture e l'autonomia continueranno a migliorare. 

I consumatori si muovono fluidamente tra gas ed elettricità 

Mentre i proprietari di veicoli elettrici negli Stati Uniti stanno tornando sempre più ai veicoli convenzionali quando sono sul mercato, il cambiamento è più sfumato che un semplice allontanamento dall'elettrico. 

A numeri

• Fino a giugno 2026, 52.154 famiglie con veicoli elettrici hanno acquisito un veicolo a benzina, in aumento del 15,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Tra le famiglie non Tesla che usano veicoli elettrici, la quota che scelse la benzina è salita dal 38,9% al 44,4%. 
• Allo stesso tempo, la fedeltà verso i veicoli elettrici rimane relativamente alta. Experian ha rilevato che nel secondo trimestre di quest'anno, il 72,2% dei proprietari di veicoli elettrici ha acquistato un altro veicolo, mentre il 18,5% è passato alla benzina.
• Anche la soddisfazione dei proprietari rimane forte. Nel febbraio 2026, J.D. Power ha riportato che il 96% dei proprietari di veicoli elettrici ha dichiarato che avrebbe preso in considerazione un altro EV in futuro. 

Cosa dice sulle tendenze dei motorizzanti

I dati suggeriscono una maggiore fluidità nelle scelte del gruppo motopropulsore. Invece di rifiutare in modo ampio i veicoli elettrici, alcuni proprietari di veicoli elettrici stanno tornando alla benzina, ma la maggior parte rimane elettrica. Altri consumatori stanno sempre più considerando alternative come gli ibridi. 

In un mercato in cambiamento, i veicoli ibridi sono in crescita 

Il cambiamento nelle preferenze per il gruppo motore è particolarmente evidente nel mercato ibrido. Nonostante la politica governativa, gli ibridi stanno guidando un modesto aumento dei veicoli (parzialmente) elettrificati. In risposta, i produttori automobilistici stanno aumentando l'offerta di modelli ibridi.  

Cosa dicono i numeri

• Nel secondo trimestre del 2026, gli ibridi hanno raggiunto un record del 16% delle vendite statunitensi di veicoli leggeri.
• A causa della crescita ibrida, la quota combinata di veicoli completamente e parzialmente elettrici è aumentata dal 22% al 24%.
• Questo slancio si riflette anche contro un mercato automobilistico complessivo più debole nel complesso. Le vendite ibride sono aumentate di circa il 9% nella prima metà del 2026, anche se le vendite totali di veicoli nuovi negli Stati Uniti sono diminuite del 2,2%.  

I produttori stanno rispondendo ampliando la disponibilità degli ibridi tra i modelli ad alto volume. Toyota ha spostato la Camry esclusivamente alla motorizzazione ibrida ed eliminato il motore a benzina convenzionale dalla gamma RAV4 2026. Tra i modelli core di Honda, le ibride rappresentano ora più della metà delle vendite di Accord e CR-V e rappresentano una quota crescente del mix Civic. 

Verso un ecosistema multi-motorizzazione

La realtà sul terreno sconvolge le aspettative del mercato di qualche anno fa. Invece di una transizione lineare da motore a combustione a VEI, più motorizzazioni coesistono ora nello stesso ambiente. Per i produttori automobilistici, ciò significa supportare contemporaneamente ecosistemi di componenti a benzina, ibridi e veicoli elettrici, invece di prepararsi a una tecnologia che semplicemente sostituisce un'altra. 

La quota di mercato dei veicoli elettrici continua a crescere—ma lentamente

Anche dopo l'aggiustamento post-incentivo, il mercato più ampio dei veicoli elettrici continua a svilupparsi. Il prezzo, la disponibilità di usati e una maggiore disponibilità di ricarica aiutano a spiegare perché i veicoli elettrici rimangono parte di questo mix di fluidi. 

• I veicoli elettrici hanno rappresentato il 6% delle vendite statunitensi di veicoli leggeri nel secondo trimestre di quest'anno, in calo rispetto al 7% dell'anno precedente. Ma i numeri netti continuano a crescere. L'Alliance for Automotive Innovation riporta che ora sono 7,5 milioni di veicoli elettrici sulle strade statunitensi, in aumento rispetto ai 7,3 milioni alla fine del 2025. 
• Nel frattempo, il mercato secondario si sta sviluppando. Experian riporta più di 1 milione di nuove immatricolazioni e più di 540.000 di veicoli elettrici usati negli ultimi dodici mesi.
• La società di ricerca EV Recurrent ha rilevato che i prezzi dei veicoli elettrici usati sono aumentati del 5,1% da gennaio a giugno, con i maggiori guadagni concentrati tra i veicoli a prezzi inferiori a 40.000 dollari. Alcuni veicoli elettrici usati popolari erano in vendita in circa due settimane. 

In sintesi: il mercato degli EV sta diventando più ampio rispetto alle vendite di veicoli nuovi. Una maggiore disponibilità di veicoli usati e il miglioramento dell'accessibilità economica stanno creando più punti di ingresso per i consumatori a diversi livelli di prezzo.

Cosa dovrebbero sapere già gli spedizionieri automobilistici

I veicoli elettrici sembrano stabilizzarsi in un ruolo più duraturo all'interno di un mercato sempre più fluido delle motorizzazioni. Il motore a combustione interna rimane dominante, gli ibridi stanno guadagnando quote e la crescita dei veicoli elettrici si è moderata, ma il mercato elettrico continua a maturare.

Il risultato è un ambiente in cui i consumatori hanno scelte più valide, mentre case automobilistiche e fornitori devono supportare diverse strategie di motorizzazione contemporaneamente. 

• Il mix produttivo conta più della quota principale degli EV. Un passaggio tra veicoli a benzina, ibridi ed elettrici può modificare la domanda di componenti anche quando la produzione totale del veicolo è relativamente stabile. Oltre alle tendenze nazionali di vendita, gli spedizionieri dovrebbero monitorare i piani di produzione a livello di modello e impianto. 
• Un mercato più misto delle motorizzazioni può aumentare sia la complessità della rete che quella dell'inventario. Gli ibridi mantengono molti componenti tradizionali del motore e della trasmissione, aggiungendo batterie, motori ed elettronica di potenza. I veicoli elettrici si basano su una combinazione di componenti diversa.
• Supportare tutti e tre i motori può mantenere attivi più fornitori, SKU e corsie di trasporto contemporaneamente, rendendo più importante capire quali componenti e fornitori sono più esposti a cambiamenti nel mix di modelli. 
• In un mercato in evoluzione, pianifica più scenari di domanda piuttosto che un solo percorso di transizione. Gli spedizionieri dovrebbero sottoporre alla prova i piani di approvvigionamento e trasporto rispetto a diversi mix di motorizzazione, così da poter adattarsi senza riprogettare la rete ogni volta che la domanda cambia. 

Aggiornamenti tariffari

Le tensioni commerciali canadesi influenzano le catene di approvvigionamento automobilistiche

Le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Canada aumentarono ulteriormente quando entrambe le parti si imposero nuovi dazi e gli Stati Uniti vietarono importazioni canadesi per un valore di 1 miliardo di dollari a partire dalla fine di settembre.

Sebbene questa recente escalation riguardi solo una quota limitata delle esportazioni canadesi, la minaccia di dazi statunitensi del 50% su automobili, componenti auto e acciaio canadesi a partire dal 1° gennaio 2027 ha sollevato preoccupazioni in tutto il settore.

Le case automobilistiche e i fornitori stanno valutando potenziali aumenti di costi, cambiamenti nelle forniture e impatti sulla produzione, poiché veicoli e componenti spesso attraversano il confine più volte durante il processo produttivo.

Con le trattative commerciali sospese tra i due paesi ma le tariffe automobilistiche non previste per entrare in vigore prima del prossimo anno, le aziende potrebbero ritardare decisioni importanti sulla catena di approvvigionamento mentre monitorano se i due paesi riescono a raggiungere un nuovo accordo.

Ampliamento delle sanzioni contro Iran e Russia

L'amministrazione statunitense ha ampliato le restrizioni sul commercio con Iran e Russia. Gli spedizionieri dovrebbero essere consapevoli che le interazioni con aziende straniere coinvolte nel commercio tra Iran e Russia possono comportare un rischio maggiore di conformità.

Per ulteriori informazioni su questi sviluppi, consulta la sezione Politica Commerciale e Dogane di questo rapporto.

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