儘管市場疲弱，網路轉移和 PPI 仍提高了利率

零載貨 (LTL) 市場持續面臨疲軟的狀況，多家上市的貨運公司都表示出貨量、噸位甚至收入都在下降。 為此，貨運公司仍然專注於營運效率、嚴格的成本控制和服務品質，以此作為奪取市場份額和保障收益率的槓桿。 常見的措施包括減少對外購運輸的依賴、自動化線路運輸和取貨/送貨作業、提高帳單準確度、降低貨物索賠，以及減少錯失取貨的情況。

儘管零担貨運量有所放緩，但 Yellow 破產後運力的減少仍在影響著市場的平衡。在高峰時期，Yellow 在全國經營超過 300 個碼頭。雖然有超過 200 家公司已透過破產拍賣出售，但並非所有公司都轉讓給 LTL 貨運公司，而且在轉讓給 LTL 貨運公司的公司中，大部分尚未開始營運。 即使需求有所放緩，但系統中持續缺乏的門戶仍限制了網路供應。其影響在定價方面顯而易見：美聯儲局報告的長途貨運 LTL 生產者價格指數 (PPI)，在八月份同比 (y/y) 上漲了 10% ，這是近三年來最大的月度 y/y 變化。

零担货运 PPI 包括燃料成本，正如9 月份罗宾逊边缘报告中提到的，燃料价格在连续 29 个月中首次出现年同比增长。由於預期未來幾個月柴油價格難以比較，柴油成本可能會進一步增加。這種上漲壓力預計會流入零担運輸 PPI，促使 2025 年的年同比變化高於平均值。

下圖說明了 2025 年至今的零担货物 PPI 与之前三十年的年同比变化相比的步调。圖表中央的灰色虛線代表平均值，突顯 2025 年將是 PPI 成長高於平均值的一年。

長途零散貨物生產者價格指數 (PPI)：同比變化

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