消費者物價暫時穩定，汽車市場動盪持續

電價壓力和電動車補貼的終止塑造了新的 RFP 季節

傳統上，汽車提案徵求 (RFP) 季節是尋找新供應商與合作關係的機會，可促進成長與效率。今年，汽車供應商將會高度專注於節約，以抵銷計劃外的關稅成本。

汽車業的 RFP 旺季通常會從第四季開始，並延續到新年的前幾個月。當有新專案或產業趨勢改變時，就有必要進行非週期 RFP。

除了電價壓力之外，今年的一項主要挑戰是 2025 年 9 月 30 日將終止對購買電動車 (EV) 最高 7,500 美元的補貼。數家汽車製造商已經撤銷電動車的生產，取消車款，並將重點轉回內燃機車。不斷變化的機型組合也將影響即將到來的 RFP 季節。

汽車托運商今年需要加倍努力尋找他們的首選物流供應商。選擇供應鏈合作夥伴時需要考慮的關鍵因素：

• 由於註冊貨運公司的整體數量自 2023 年 9 月以來減少了 7% ，因此物流供應商在選擇客戶時可以更加挑剔，通常會尋找那些符合「優惠托運人」身份的客戶。
• 鑑於從墨西哥進口汽車的成長，專精於海關、消除語言障礙、先進安全措施、保稅倉儲以及高效率邊境口岸的物流供應商將提供最大的價值。
• 由於汽車產業的全球供應鏈非常廣泛，因此擁有全球觸角且涵蓋所有運輸模式的供應鏈物流供應商，將可提供最大的彈性、效率及成本節省。

透過 C.H. Robinson 跨國貨運整合計畫，整合墨西哥的汽車貨運，並最佳化運送至美國和加拿大，可節省高達 40% ，並可提早 48 小時看到貨運情況。

重型卡車進口新關稅

美國宣佈自 2025 年 10 月 1 日起，對重型卡車進口徵收 25% 的新關稅，使原始設備製造商 (OEM) 所面對的複雜問題更加複雜。OEM 積極管理現有的鋼鐵和鋁材關稅，努力計算將受到這些關稅影響的材料數量，並盡最大努力降低成本影響。在貿易政策不斷轉變的情況下，採購多樣化的努力一直充滿挑戰。此外，這些新的重型卡車關稅是否會獲得 USMCA 豁免，以及 EPA 2027 年排放標準的最終裁決是否會有所改變，仍存在不確定性。此時，由於貨運市場掙扎不前，Class 8 卡車的銷售量較去年同期減少了 12% ，訂單也減少了 5% 。

經銷商提到與 OEM 商討由誰吸收關稅成本，但由於貨運市場疲軟且卡車供應充足，OEM 將成本轉嫁給買家的能力有限。更高的卡車和零件成本可能導致貨運公司延遲購買新產品，增加維修費用，最終提高進入門檻。 久而久之，這可能會降低產能，並增加在過去 5 年中已大幅增加的營運成本。

消費者尚未感受到電費成本

預估今年汽車產業受到的整體關稅衝擊約為 100 億美元。但這種額外成本尚未轉嫁給美國汽車買家。今年年初，預測汽車價格會因關稅而在秋季前上揚，但從 3 月中旬到 8 月中旬，汽車價格只上漲了 1% 。

由於 2026 年的新車型於八月開始推出，因此平均價格較 2025 年車型增加 3.3% 。這符合歷史平均值，遠未達到抵銷關稅所需的價格。

對業界而言，最大的問題是汽車製造商能夠吸收這些成本多久。製造商正與供應商合作分擔負擔，並保持價格競爭力。但如果關稅堅持不變，長期和整個行業的價格調整將無可避免。

影響汽車產業的最新關稅更新

• 2025 年 9 月 8 日，互惠關稅的最新豁免清單生效。我們建議付貨人確定他們的產品是否被添加或刪除到這份新清單中。
• 9 月，商務部長宣佈了新的 232 條款調查，包括一項尋求「確定機器人和工業機械進口對國家安全的影響」的調查。我們建議 OEM 和汽車供應商密切注意這項調查的進展，因為「機器人與工業機械」包括製造過程中使用的各種技術，例如電腦控制的機械系統、銑床、工業沖壓機器，以及用於切割和焊接的機器工具。232 條款調查不需要舉行公開聽證會，而且在過去，調查的結果在短短 10-12 週內就會產生關稅。
• 2025 年 9 月 16 日，來自日本的汽車及汽車零件關稅降至 15% ，這是與日本達成的整體貿易協議的一部分。此較低的費率將涵蓋乘用車、輕型卡車及汽車零件。根據海關資料，汽車和汽車零件是日本對美國出口的最大組成部分，在 2024 年約佔 500 億美元。
• 2025 年 9 月 17 日，美國商務部發布了一項臨時最終規則，根據第 232 條為汽車和汽車零件建立了新的列入程序。生產商將可申請以 25% 的價格對其他零件徵收關稅。可每季提出申請。汽車車身零件協會 (Automotive Body Parts Association, ABPA)擔心此程序可能會提高維修成本和全損的頻率，進而增加保險費。
• 最高法院已同意聽取美國政府針對最近一項裁決提出的上訴，該裁決認為政府無權根據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act, IEEPA）徵收關稅，而該法案是用來對中國、墨西哥和加拿大以外的大多數國家建立進口對等關稅的。延遲至 2025 年 10 月 14 日執行。如果關稅最終被視為無效，是否及如何獲得補償仍存在不確定性。最高法院的簡報可能會在 10 月底結束，聽證會預計在 11 月初舉行，判決預計在 11 月底或 12 月初做出。

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