墨西哥汽车业的重要性将继续存在

墨西哥汽车零部件市场依然保持活力

尽管关税压力和挫折贯穿全年，2025 年墨西哥在美国汽车行业的市场份额仍有所增长。

• 平均每辆汽车有近 30,000 个汽车零部件，其中约 40% 个零部件是进口的。
• 墨西哥是最大的外国供应国，占美国汽车零部件进口的 46.3% 。
• 在墨西哥出口的汽车零部件中，约有 87% 出口到美国。

这反映了一个长期趋势

墨西哥在美国进口汽车零部件中所占的份额稳步上升，而日本和德国则有所下降。这一趋势在很大程度上归因于劳动力成本降低、与美国的物流效率不断提高、《北美自由贸易协定》（NAFTA）以及将于 2020 年取而代之的《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）。

• 墨西哥生产的零部件种类繁多，包括电器元件、变速箱、离合器、座椅、纺织品、地毯以及发动机、转向和悬挂部件。
• 墨西哥零部件生产分布在多个城市，其中科阿韦拉州所占份额最大。
• 对墨西哥汽车行业（包括与中国有联系的原始设备制造商和供应商）的更多投资可能会实现，但投资者的决策可能会受到政策不确定性的影响。USMCA 联合审查计划于 2026 年 7 月完成，结果尚不得而知。与此同时，墨西哥从 2026 年 1 月 1 日起对来自无自由贸易协定国家的进口产品全面提高关税，其中受影响最大的是中国。这些关税旨在鼓励在墨西哥经营的制造商减少对其他国家投入的依赖，转而在国内或从自由贸易伙伴那里采购更多的零部件。

汽车企业如何未雨绸缪

• 围绕美墨加协定审查进行情景规划，并探讨变化可能对您的供应链产生的影响。
• 优化跨境物流。如果您的供应链依赖于来自墨西哥不同州的零部件，请进行针对特定线路的规划。考虑墨西哥境内的整合战略，并研究边境以外的整合战略。检查您的跨境效率，包括是否使用了最佳的过境点和交叉码头，以保持较高的吞吐量。
• 在墨西哥采购中建立弹性。为主要边境口岸的波动制定计划。更长的准备时间和积极主动的模式规划有助于减少延误。

美国废止排放规则凸显灵活性的必要性

美国政府撤销了 2009 年的 "濒危结论"，该结论认定温室气体对公众健康构成风险。这一发现是环境保护局（EPA）气候法规的最初依据，因此汽车尾气排放标准也同时被废除。撤销自 2026 年 4 月 20 日起生效。

如何影响汽车行业

• 虽然废止措施消除了汽车制造商的一个制约因素，但取而代之的是规划的不稳定性。政府宣布此举是美国制造商的胜利，称其将降低制造成本。鉴于汽车行业的全球性质，其工程团队遍布全球，生产的同类产品也供全球使用，这可能会增加制造商在应对迥然不同的全球环境要求时的复杂性。
• 法院已经对撤销决定提出质疑，因此目前还不清楚这些决定是否能成立。各国也可以制定自己的排放标准。
• 就在美国电动汽车（EV）销量不断增长的时候，联邦政策撤销了对电动汽车（EV）的支持，这已经给电动汽车行业带来了不确定性、战略调整和巨额注销。

如何规划下一步

• 预期会持续波动。联邦的变化可能会减少近期的合规压力，但法律挑战、州法规和全球标准仍然是一个因素。
• 让市场起主导作用。监管和不断变化的消费者偏好的相互作用将决定未来的生产需求和货运流向。设计能够在传统汽车、混合动力汽车和电动汽车之间灵活切换的供应链。
• 与在汽车供应链方面拥有专业知识的物流供应商合作，可以帮助构建敏捷、有韧性的供应链。

底特律-加拿大新桥即将开通

戈迪-豪国际大桥仍在按期开通，其目标是支持北美贸易一体化。尽管美国和加拿大之间存在与贸易有关的争端。这座六车道斜拉桥将连接密歇根州底特律市和安大略省温莎市，预计在未来几个月内投入使用。

延迟开放将影响边境两侧的多个行业，包括汽车行业：

• 根据最初的协议，加拿大为大桥提供资金，并收取通行费以收回投资。
• 美国现任政府认为，美国至少应拥有大桥的一半，分享收费收益，并获得预期经济效益的补偿。
• 尽管措辞强硬，但加拿大和美国仍在进行贸易谈判，包括就去年年初推出的关税和《美国与加拿大关于建立更紧密经贸关系的协定》（USMCA）的未来进行谈判。

对物流的意义

密歇根州的汽车工业有望从这座桥梁中获益匪浅，预计该桥梁将大大提高供应链效率。与三英里外的北美最繁忙的边境口岸之一大使大桥相比，预计每年可为商用卡车司机节省 85 万小时的等待时间。

美国最高法院取消部分关税

美国最高法院裁定，根据《国际紧急状态经济权力法》（IEEPA）征收的关税是非法的。该裁决终止了这些关税，包括全球互惠关税以及对来自中国、墨西哥和加拿大的进口商品征收的关税，这些关税旨在阻止芬太尼的流动。但它留下了一些关键问题没有解决，其中最主要的是潜在的退款问题。

人们普遍期待根据其他法律授权征收新的关税。政府已根据 1974 年《贸易法》第 122 节的规定，临时征收 10% 关税。该关税的有效期为 150 天，除非国会批准延期。政府已表示将根据 301 条款以永久关税取而代之。

第 122 款关税是在其他现有关税的基础上增加的，但也有例外。目前受 232 条款关税约束的产品，包括汽车零部件、钢材和铝材，均被排除在外。但是，如果产品中只有一部分受第 232 条款约束（例如，由于钢材含量），第 122 条款仍可能适用于非第 232 条款的部分。

供应链领导者应避免根据裁决做出采购决策，而应继续专注于行之有效的应对策略，包括采购多元化和在条件允许的情况下利用贸易计划。建立复原力的一个重要方法是与来自不同国家和/或地区的供应商建立采购层次结构。

分级制度应根据地缘政治现实、业务连续性和成本效益来确定供应商的优先顺序。实现这一目标的第一步是双重采购：您当前的供应商加上在不同国家的后备供应商。

虽然专注于行之有效的抗风险策略至关重要，但也有一些方法可以维护您获得潜在退款的权利：

• 审查当前的海关条目，尤其是那些临近关键截止日期的条目。
• 对于已关闭（清算）的条目，应在清算日期后 180 天内提出抗议。
• 对于未结头寸，继续监控清算日期，以便采取适当行动。
• 考虑联系贸易律师，讨论是否应向国际贸易法院提交任何法律文件。
• 使用美国关税影响分析、ACE 进口情报和美国海关分析等工具做出明智决策。

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