假期对卡车货运能力的影响以及 2026 年的新预测

美国现货市场

C.H. Robinson将 2026 年干货厢式货车运输价格预测从同比增长 4% 上调至同比增长 6%。 这一增长是由市场供应方面推动的：感恩节后的运力比预期的要紧张，而且今年只剩下几周时间，加息的影响将延续到 2026 年。

感恩节前后的一些天气事件促成了这一变化，而且从感恩节到年底，可用运力会出现正常的季节性下降。但在截至 2025 年 12 月 6 日的一周内，DAT 载重卡车比飙升至 9.9:1。这是当前卡车运输下行周期中的最高水平，高于截至 2025 年 1 月 11 日当周的 9.1 比 1 的比例（见图表），当时的比率是由年底运输公司退出、假期以及更恶劣的天气造成的。

进入年底后，可用运力的下降比近几年更为明显，并且由于对商业驾驶执照（CDL）资格的审查和执行力度加大而加剧，我们预计这种影响将持续到 2026 年。

全国每周 DAT 装载与卡车比率和成本/英里

如下图所示，这种典型的季节性趋势包括圣诞节前以及圣诞节和新年之间的运力紧缩。虽然有些日子显示载货量与卡车的比率有所下降，但这并不表明运力有所提高，而是载货量和卡车张贴量大幅减少，使比率出现偏差。

由于节假日期间可用卡车大量减少，这段时间的成本很可能会继续升高。重新安排取货日期或提供充足的准备时间将有助于减少成本增加。

圣诞 10 年负载与卡车比率的影响

美国现货市场预测：干货运输

C.H. Robinson 2026 年预测值将同比增长 6% (y/y)。

C.H. Robinson现货市场干货厢式货车整车运输预测

美国现货市场预测：冷藏卡车货运

C.H. Robinson将 2026 年冷藏卡车运输量预测值上调至同比增长 5%。

C.H. Robinson现货市场冷藏整车运输预测

出租运输公司当局预测

如果美国运输公司当前的流失速度持续下去，运输公司的授权数量将在 2026 年初（甚至可能更晚）恢复到历史水平。

出租运输公司预测

合同货运环境

以下见解源自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ，该公司为各行各业的众多客户提供服务。

路线指南深度指标衡量的是，当运输服务供应商拒绝中标时，托运人需要启用多少备用方案。1 表示完美表现，2 表示极差。 如下图所示，近两年来，路线指南的深度一直保持在历史最低水平。

11 月份，北美所有货运的航线指导深度为 1.19，与上月持平。

从里程角度看，11 月份，600 英里以上的长途运输的路线指南深度为 1.29，与 2025 年 10 月的 1.19 相比有所下降，与 2024 年 11 月的 1.17 相比也有所下降。对于少于 400 英里的短途运输，2025 年 11 月的航线引导深度为 1.13，比前一个月的 1.14 略好，但比 2024 年 11 月的 1.12 略差。

北美航线指南深度指标：按运输长度

从地域上看，南部地区在所有地区中变化最小，比上月减少了 1.4% ，而东北部地区变化最大，增加了 3.3% 。所有地区的线路导向深度仍处于 1.17 至 1.25 之间的较低水平。

美国线路指南深度指标：按地区划分

冷藏整车运输

美国东海岸

东海岸继续遵循典型的季节性趋势，受节假日影响，销量略有增长。本季度第一场大的冬季风暴短暂地紧缩了东北部的运力，但影响是短暂的。如果不出现其他恶劣天气，预计市场状况将保持正常。

东南部的情况也符合季节性标准。来自佛罗里达州和佐治亚州南部的农产品运输量增加，但并未对整个市场平衡产生实质性影响。随着假期的临近，托运人应预计运力将出现小幅紧缩，尤其是整个地区的最后一分钟货运。

美国中部

中南部地区有可用的运力，但费率仍然偏高。一次取货、一次送货的简洁货运速度最快，这一趋势将持续到 2026 年初。中部的密苏里州、印第安纳州、阿肯色州和堪萨斯州也有运力，但当日运价较高。

达拉斯地区仍有现成的运力，主要因素是价格。南得克萨斯州目前的气温仍然较低，但临近圣诞节和新年时气温会有所回升。天气仍然是最大的 "通病"，尤其是中西部的降雪以及阿肯色州、俄克拉荷马州或得克萨斯州的冰雪或冬季天气。

美国西海岸

西部地区的运力继续保持稳定，过去几周变化不大。即使在运力保持不变的情况下，南加州和西北太平洋地区的房价都有所上涨。最后一刻的节假日和节假日邻近货物仍然是最昂贵的，尤其是需要更严格服务的温控货物。在本季度，预计市场运力将保持在可控范围内，但价格将保持坚挺，特别是对于紧急或周末至节假日的提货。

平板载重汽车

平板货运的一个重要部分来自于住房行业，而住房市场指数则是反映该行业健康状况的一个指标。虽然最新读数显示增长了 15.6% ，但该指数仍比中性水平低 20 多% ，比一年前低 14% 。这一差距反映了住宅建筑业的持续谨慎。如果联邦利率不发生有意义的变化，住房活动就不可能在短期内出现明显反弹，进而导致需求持平。

平板车即期运价在 10 月份开始趋于平稳，结束了连续 5 个月的下滑，然后在 11 月底飙升。市场指标显示出广泛的稳定性，但随着冬季的临近，季节性模式开始形成。由于运输公司努力避开冰雪天气，北部和山区各州的运力通常会趋紧，这可能导致运输公司不愿进入这些地区，从而导致运费上涨。 这些都是局部压力，而不是结构性压力，但到 12 月份，区域性波动将变得更加明显。

总体而言，趋势继续与五年平均水平保持一致，预计 12 月的最后几周，随着一些驾驶员外出度假，运力将有所收紧。

随着冬季的来临，灵活性和较长的准备时间仍然是驾驭对天气敏感的车道上可预见的紧缩的最佳方式。考虑备用路线、扩大取货窗口或设备灵活性都有助于减少中断。与您的C.H. Robinson代表保持联系是掌握区域变化、了解受冬季影响的市场风险并做出积极调整的最有效方法，从而支持在年底前保持稳定的服务和成本效益。

运输公司之声

从C.H. Robinson网络中的合同运输公司横截面观察：

市场

• 运输公司继续报告需求疲软且不稳定，并指出要实现有意义的复苏，需要额外的运力才能退出市场。
• 今年的竞标季比去年更加活跃，运输公司表示，大多数托运人都接受了合理的费率调整。

成本控制

• 业务费用不断增加仍然是一个主要问题。运输公司非常注重成本控制、效率提升和新的收入机会。

设备

• 缺乏在短期内扩大机队总规模的举措。
• 虽然有些运输公司能够保持定期更换旧设备的节奏，但其他公司却因为新拖拉机的成本高昂而推迟更换。

目录