Pobierz slajdy
Poruszanie się po podwyżkach stawek we wczesnym szczycie sezonu
Deklaracje dotyczące wczesnego szczytu sezonu i zmiany cen
Szczyt sezonu 2025 trwa, a rynek intermodalny w południowej Kalifornii przeżywa swój coroczny wzrost. Wolumeny wychodzące z tego regionu historycznie wzrastają o 20-40% przed świętami, często skłaniając przewoźników kolejowych do stosowania opłat za wzrost frachtu spotowego lub przesyłek przekraczających ustalone progi.
W tym roku sezon rozpoczął się wcześniej niż oczekiwano, a jeden z dostawców ogłosił szczytowe tygodnie przed szerszym rynkiem, początkowo nakładając dopłaty w wysokości do 1500 USD za ładunek, a następnie obniżając je do 800 USD. Następnie pojawił się kolejny przewoźnik z opłatami w wysokości 300 USD dla zaangażowanych klientów i do 500 USD za przesyłki spotowe. Te wczesne działania odzwierciedlają zwiększoną wrażliwość na ograniczenia przepustowości i proaktywne podejście do zarządzania popytem.
Zachodnie Wybrzeże jako silnik intermodalny
Zachodnie Wybrzeże, a w szczególności port w Los Angeles, pozostaje kotwicą intermodalnych łańcuchów dostaw. Popyt w dużej mierze zależy od portów, a zmiany w polityce taryfowej zwiększyły zmienność. Na początku tego roku niepewność związana z taryfami celnymi spowodowała rekordowe wolumeny importu w czerwcu i lipcu. Chociaż umowa handlowa między USA a Chinami miała wygasnąć w sierpniu, przedłużenie jej o 90 dni przesuwa termin na listopad, utrzymując ostrożność spedytorów.
Pojawiają się oznaki spowolnienia. W sierpniu port w Los Angeles obsłużył 944 832 kontenerów importowych, co stanowi spadek o 6,6% w porównaniu z rekordowym lipcem. Global Port Tracker Krajowej Federacji Detalistów przewiduje, że wolumen importu będzie nadal spadał do grudnia, potencjalnie osiągając najniższy poziom od prawie trzech lat.
Wyzwania związane z prognozowaniem i zachowanie spedytora
Zmieniająca się dynamika branży intermodalnej skomplikowała prognozowanie. Niektórzy spedytorzy wstrzymują niektóre SKU, inni przesuwają popyt do przodu, a większość dokonuje ponownej oceny strategii łańcucha dostaw. Wysyłki wychodzące z południowej Kalifornii pozostają silne, ale nie ma pewności, czy popyt utrzyma się do końca roku, tak jak w poprzednich latach. Jeśli importerzy osiągną docelowe poziomy zapasów wcześniej niż oczekiwano, sezonowe złagodzenie może nadejść wcześniej niż zwykle.
Możliwości oszczędzania kosztów z wyprzedzeniem
Czas i planowanie mają kluczowe znaczenie dla zminimalizowania kosztów w szczycie sezonu. Opóźnienie frachtu o kilka tygodni może przynieść niższe stawki, podczas gdy spedytorzy z nieuniknionymi przesyłkami szczytowymi korzystają z wczesnego dostosowania wolumenów i precyzyjnego prognozowania.
Roczne zobowiązania kolejowe również wymagają uwagi: przydziały są resetowane w każdą niedzielę, więc przeniesienie piątkowych ładunków na poniedziałek może pomóc uniknąć nadwyżek. Elastyczność w zakresie dat wysyłki i rezerwacje we wczesnych tygodniach generalnie poprawiają dostęp do sprzętu i stawek, szczególnie w przypadku sezonowych lub projektowych wzrostów.
Zachowanie intermodalnego rynku spot
Przewoźnicy kolejowi nadal ściśle wiążą stawki intermodalne spot z cenami ładunków ciężarowych, utrzymując stawki blisko dolnej granicy, dopóki rynki ładunków ciężarowych nie odbiją się od dna. Oczekuje się, że poza Kalifornią ceny spot pozostaną względnie stabilne do 2026 roku. Jednak utrzymująca się niepewność taryfowa będzie nadal wywierać presję na wzrost intermodalny w Ameryce Północnej w ujęciu rok do roku.
Informacje o fuzji
Union Pacific zaproponowała fuzję z Norfolk Southern, w wyniku której powstałaby pierwsza transkontynentalna linia kolejowa w Stanach Zjednoczonych. Obie firmy muszą jeszcze złożyć wniosek, a następnie uzyskać zgodę Rady Transportu Powierzchniowego (STB), zanim stanie się to oficjalne, co jest długim procesem, który może potrwać do dwóch lat.
STB przeanalizuje potencjalny wpływ fuzji, w tym wpływ na pracowników kolei, usługi, bezpieczeństwo, konkurencję i ceny. Jeśli fuzja zostanie zatwierdzona, może skrócić czas tranzytu i stworzyć bardziej konkurencyjne ceny dla przewozów transkontynentalnych.
Perspektywy cen intermodalnych w 2025 r.
Zaangażowane ceny nadal różnią się w zależności od regionu. Na trasach wychodzących z Zachodniego Wybrzeża odnotowuje się dwucyfrowe wzrosty w porównaniu do poziomów odniesienia sprzed szczytu, podczas gdy większość innych regionów odnotowuje stabilniejsze wzrosty r/r na poziomie 2-5%.
Wydajność usług intermodalnych
Pomimo sezonowego wzrostu, poziomy usług intermodalnych pozostają stabilne i zbliżone do średnich pięcioletnich. Nawet przy wzmożonej aktywności w południowej Kalifornii nie oczekuje się długoterminowych niedoborów kontenerów i podwozi. Podstawowym wyzwaniem jest efektywne pozycjonowanie mocy produkcyjnych w celu zaspokojenia zmieniającego się popytu.