Znaczenie motoryzacji w Meksyku pozostanie na dłużej

Meksykański rynek części samochodowych pozostaje odporny

Pomimo presji taryfowej i niepowodzeń w ciągu roku, udział Meksyku w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym wzrósł w 2025 roku.

• Przeciętny samochód ma prawie 30 000 części samochodowych, a około 40% z nich pochodzi z importu.
• Meksyk był największym zagranicznym dostawcą, z 46,3% udziałem w imporcie części samochodowych do USA.
• Około 87% meksykańskiego eksportu części samochodowych było przeznaczonych do Stanów Zjednoczonych.

Odzwierciedla to długoterminowy trend

Udział Meksyku w imporcie części samochodowych do Stanów Zjednoczonych stale rośnie, podczas gdy udział Japonii i Niemiec spada. Znaczną część tego trendu można przypisać niższym kosztom pracy, rosnącej wydajności logistycznej ze Stanami Zjednoczonymi, Północnoamerykańskiemu Układowi Wolnego Handlu (NAFTA) i umowie USA-Meksyk-Kanada (USMCA), która zastąpiła go w 2020 roku.

• Meksyk produkuje szeroką gamę części, w tym komponenty elektryczne, skrzynie biegów, sprzęgła, siedzenia, tekstylia i dywany, a także elementy silnika, układu kierowniczego i zawieszenia.
• Meksykańska produkcja części jest rozłożona na kilka miast, przy czym największa część pochodzi ze stanu Coahuila.
• Dodatkowe inwestycje w meksykańskim sektorze motoryzacyjnym - w tym w powiązanych z Chinami producentów OEM i dostawców - mogą się zmaterializować, ale na decyzje inwestorów może mieć wpływ niepewność polityczna. Wspólny przegląd USMCA ma zostać zakończony w lipcu 2026 r., a jego wyniki nie są jeszcze znane. W międzyczasie Meksyk wprowadził szeroko zakrojone podwyżki ceł ze skutkiem od 1 stycznia 2026 r. na import z krajów nieposiadających umów o wolnym handlu, z Chinami wśród najbardziej dotkniętych. Taryfy te mają na celu zachęcenie producentów działających w Meksyku do zmniejszenia zależności od komponentów pochodzących z innych krajów i zamiast tego zaopatrywania się w więcej komponentów w kraju lub od partnerów wolnego handlu.

Jak firmy motoryzacyjne mogą planować z wyprzedzeniem

• Przeprowadzić planowanie scenariuszy w związku z przeglądem USMCA i tym, jak zmiany mogą wpłynąć na Państwa łańcuchy dostaw.
• Optymalizacja logistyki transgranicznej. Jeśli Państwa łańcuch dostaw opiera się na częściach lub komponentach pochodzących z różnych meksykańskich stanów, należy przeprowadzić planowanie dla poszczególnych pasów ruchu. Proszę rozważyć strategię konsolidacji wewnątrz Meksyku, a także przeanalizować strategię konsolidacji poza granicą. Proszę sprawdzić swoją wydajność transgraniczną, w tym czy korzystają Państwo z optymalnych przejść i doków przeładunkowych, aby utrzymać wysoką przepustowość.
• Wbudowanie odporności w zaopatrzenie w Meksyku. Planowanie zmienności na kluczowych przejściach granicznych. Dłuższy czas realizacji i proaktywne planowanie trybu mogą pomóc złagodzić opóźnienia.

Uchylenie amerykańskich przepisów dotyczących emisji podkreśla potrzebę elastyczności

Administracja USA odwołała decyzję Endangerment Finding z 2009 r., w której stwierdzono, że gazy cieplarniane stanowią zagrożenie dla zdrowia publicznego. Ustalenie to było pierwotną podstawą regulacji klimatycznych Agencji Ochrony Środowiska (EPA), w związku z czym normy emisji spalin pojazdów zostały jednocześnie uchylone. Cofnięcia obowiązują od 20 kwietnia 2026 roku.

Jak wpływa to na branżę motoryzacyjną

• Podczas gdy uchylenie usuwa jedno ograniczenie dla producentów pojazdów, zastępuje je zmiennością planowania. Administracja ogłosiła to posunięcie jako wygraną dla amerykańskich producentów, twierdząc, że obniży to koszty produkcji. Biorąc pod uwagę globalny charakter sektora motoryzacyjnego, z jego globalnymi zespołami inżynierów i podobnymi produktami wytwarzanymi do użytku globalnego, może to potencjalnie zwiększyć złożoność dla producentów poruszających się po bardzo różnych globalnych wymaganiach środowiskowych.
• Cofnięcia są już kwestionowane w sądzie, więc nie jest jasne, czy zostaną utrzymane. Państwa mogłyby również wprowadzić własne normy emisji.
• Polityka federalna wycofująca wsparcie dla pojazdów elektrycznych (EV), w momencie gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych rosła, już spowodowała niepewność, strategiczne zmiany i duże odpisy dla branży.

Jak zaplanować to, co będzie dalej?

• Proszę spodziewać się ciągłej zmienności. Zmiana federalna może zmniejszyć presję na zgodność w najbliższym czasie, ale wyzwania prawne, przepisy stanowe i globalne standardy pozostają czynnikiem.
• Proszę pozwolić rynkowi prowadzić. Wzajemne oddziaływanie regulacji i zmieniających się preferencji konsumentów będzie kształtować przyszłe potrzeby produkcyjne i przepływy towarowe. Projektowanie łańcuchów dostaw, które mogą być elastyczne między konwencjonalnymi pojazdami, hybrydami i pojazdami elektrycznymi.
• Proszę nawiązać współpracę z dostawcą usług logistycznych, który posiada specjalistyczną wiedzę na temat łańcuchów dostaw w branży motoryzacyjnej i może pomóc w budowaniu elastycznych, odpornych łańcuchów dostaw.

Wkrótce otwarcie nowego mostu Detroit-Kanada

Międzynarodowy most Gordie Howe jest nadal na dobrej drodze do otwarcia i osiągnięcia celu, jakim jest wspieranie integracji handlu w Ameryce Północnej. Dzieje się tak pomimo sporów handlowych między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą. Sześciopasmowy most wantowy połączy Detroit w stanie Michigan z Windsor w Ontario i ma zostać otwarty w ciągu najbliższych kilku miesięcy.

Opóźnione otwarcie miałoby wpływ na kilka branż po obu stronach granicy, w tym na sektor motoryzacyjny:

• Pierwotna umowa przewidywała finansowanie mostu przez Kanadę i pobieranie opłat za przejazd w celu odzyskania inwestycji.
• Obecna administracja USA uważa, że Stany Zjednoczone powinny być właścicielem co najmniej połowy mostu, dzielić się wpływami z opłat drogowych i otrzymywać rekompensatę za spodziewane korzyści gospodarcze.
• Pomimo ostrego języka, Kanada i Stany Zjednoczone nadal prowadzą negocjacje handlowe, w tym rozmowy na temat ceł wprowadzonych na początku ubiegłego roku oraz przyszłości USMCA.

Co to oznacza dla logistyki

Przemysł samochodowy w Michigan może odnieść znaczne korzyści z mostu, który ma przynieść dużą wydajność łańcucha dostaw. Oczekuje się, że pozwoli to zaoszczędzić 850 000 godzin czasu oczekiwania dla kierowców ciężarówek komercyjnych rocznie w porównaniu z mostem Ambassador oddalonym o trzy mile, który jest jednym z najbardziej ruchliwych przejść granicznych w Ameryce Północnej.

Sąd Najwyższy USA znosi niektóre cła

Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że cła nałożone na mocy ustawy o międzynarodowych nadzwyczajnych uprawnieniach gospodarczych (IEEPA) były niezgodne z prawem. Orzeczenie zniosło te cła, w tym globalne cła wzajemne i cła na import z Chin, Meksyku i Kanady, które miały na celu powstrzymanie przepływu fentanylu. Pozostawia jednak nierozstrzygnięte kluczowe kwestie, w szczególności dotyczące potencjalnych zwrotów.

Powszechnie oczekuje się nowych taryf w ramach innych organów prawnych. Administracja wprowadziła tymczasową taryfę celną w wysokości 10% na mocy sekcji 122 ustawy o handlu z 1974 roku. Taryfa ta jest ograniczona do 150 dni, chyba że zostanie przedłużona przez Kongres. Administracja zasygnalizowała, że zastąpi je stałymi taryfami na mocy sekcji 301.

Taryfy z sekcji 122 są dodawane do innych istniejących taryf, ale istnieją wyjątki. Produkty podlegające obecnie taryfom z sekcji 232 - w tym części samochodowe, stal i aluminium - są wyłączone. Jednakże, jeśli tylko część produktu podlega Sekcji 232 (na przykład ze względu na zawartość stali), Sekcja 122 może nadal mieć zastosowanie do części nieobjętej Sekcją 232.

Liderzy łańcucha dostaw powinni unikać podejmowania decyzji dotyczących zaopatrzenia w oparciu o orzeczenie i zamiast tego skupić się na sprawdzonych strategiach odporności, w tym dywersyfikacji źródeł zaopatrzenia i korzystaniu z programów handlowych, jeśli są one dostępne. Jednym z ważnych sposobów budowania odporności jest stworzenie hierarchii zaopatrzenia z dostawcami z różnych krajów i/lub regionów.

Hierarchia powinna ustalać priorytety dostawców w oparciu o realia geopolityczne, ciągłość biznesową i efektywność kosztową. Pierwszym krokiem do osiągnięcia tego celu jest podwójne zaopatrzenie: Państwa obecny dostawca oraz zapasowy w innym kraju.

Chociaż skupienie się na sprawdzonych strategiach odporności ma kluczowe znaczenie, istnieją sposoby na zachowanie prawa do potencjalnego zwrotu pieniędzy:

• Proszę dokonać przeglądu bieżących zgłoszeń celnych, zwłaszcza tych, które zbliżają się do kluczowych terminów.
• W przypadku zamkniętych (zlikwidowanych) wpisów, proszę złożyć protest w ciągu 180 dni od daty likwidacji.
• W przypadku otwartych pozycji proszę nadal monitorować datę likwidacji, aby podjąć odpowiednie działania.
• Proszę rozważyć skontaktowanie się z prawnikiem handlowym w celu omówienia, czy należy złożyć wniosek prawny do Trybunału Handlu Międzynarodowego.
• Proszę korzystać z narzędzi takich jak U.S. Tariff Impact Analysis, ACE Import Intelligence i U.S. Customs Analytics, aby podejmować świadome decyzje.

Spis treści