Świadomy klimatycznie transport morski: Jak poruszać się w zmieniającym się krajobrazie regulacyjnym?
Zrównoważony rozwój w transporcie i logistyce nadal ewoluuje i zmienia się wraz ze zbliżaniem się końca 2024 roku. Nadchodzące przepisy międzynarodowe, nowo wybrani przedstawiciele rządu i zmieniająca się polityka stworzą płynne środowisko dla spedytorów i przewoźników, zmuszając globalne łańcuchy dostaw do dostosowywania się do nowych nacisków i potencjalnych zmian regulacyjnych.
Międzynarodowe przepisy mające wpływ na żeglugę
Globalni spedytorzy z celami klimatycznymi skorzystają z międzynarodowych regulacji, które albo nakazują ujawnianie informacji o zrównoważonym rozwoju, albo dążą do przyspieszenia przyjęcia bardziej zrównoważonych metod transportu towarów. Nawet firmy, które nie mają publicznych celów klimatycznych, będą działać w środowisku regulacyjnym, które karze praktyki szkodliwe dla środowiska. Następujące kluczowe trendy i regulacje dotyczące zrównoważonego rozwoju będą miały wpływ na globalną żeglugę w 2025 roku i później.
Mandaty dotyczące ujawniania globalnych emisji będą kontynuowane
Przez cały 2024 rok globalne firmy przygotowywały się do wdrożenia dyrektywy Unii Europejskiej (UE) w sprawie sprawozdawczości przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju (CSRD), nawet jeśli mają siedzibę gdzie indziej. Począwszy od 2025 roku, dyrektywa CSRD będzie wymagała od wielu firm o dużej obecności w Europie publicznego raportowania na temat celów klimatycznych, postępów i danych.
Przewiduje się, że ponad 50 000 przedsiębiorstw na całym świecie będzie musiało dostosować się do tego mandatu UE dotyczącego raportowania na temat ludzi i środowiska, w tym emisji gazów cieplarnianych w łańcuchu wartości w zakresie 3, zanieczyszczenia, wody, odpadów i innych.
Mandaty regionalne będą miały wpływ na firmy niezależnie od ich zobowiązań w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Od 1 stycznia 2025 r. inicjatywa lotnicza ReFuelEU nakłada na niektórych dostawców, porty lotnicze i linie lotnicze w całej UE obowiązek stosowania 2% zrównoważonej mieszanki paliwa lotniczego. Loty odlatujące z krajów UE będą podlegać dodatkowej opłacie, a raportowanie korzyści związanych z emisjami będzie skomplikowane. Mandat będzie nadal wzrastał, osiągając poziom 6% do 2030 roku i 20% do 2035 roku.
Mandaty będą próbować zachęcać do zmian w tempie zgodnym z celami regionalnymi.
Mechanizmy rynkowe będą nadal napędzać zrównoważony rozwój w regionach, w których dekarbonizacja jest priorytetem. W dążeniu UE do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, unijny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS) funkcjonuje w oparciu o zasadę "cap-and-trade" w celu ograniczenia całkowitych dopuszczalnych emisji.
Przewoźnicy morscy nadal będą musieli liczyć się z podwyżkami cen wprowadzanymi przez przewoźników morskich w celu pokrycia kosztów dostosowania się do przepisów, jeśli nie wdrożą czystszych technologii lub nie będą działać wydajniej. Z tego powodu decyzje dotyczące transportu powinny uwzględniać nie tylko własne aspiracje klimatyczne firmy, ale także regionalne aspiracje klimatyczne w obszarze działania.
Mandaty środowiskowe w Stanach Zjednoczonych
Jak stwierdzono w listopadowej aktualizacji rynku frachtowego, prezydent elekt Trump wskazał na zmianę polityki związanej z łańcuchem dostaw i redukcję wymogów środowiskowych w Stanach Zjednoczonych. Aby lepiej śledzić trendy legislacyjne i to, jak zmienią się one wraz z nową administracją, ważne jest, aby wziąć pod uwagę zarówno zamierzony cel przepisów, jak i sposób, w jaki dążą one do realizacji swoich celów.
Na przykład, nie wszystkie mandaty wyraźnie odnoszą się do zmian klimatu, ale motywują do redukcji gazów cieplarnianych lub zachęcają do dekarbonizacji przemysłu poprzez inne cele, takie jak jakość powietrza lub efektywność energetyczna.
Cel regulaminu
Jak to jest osiągane
Powyższe pozycje stanowią podsumowanie przykładów znaczących mandatów, ale nie mają stanowić wyczerpującego przykładu wszystkich mandatów.
Kluczowe obszary, na które należy zwrócić uwagę w związku ze zmianą przepisów
Spedytorzy, którzy zdecydują się nie zmieniać nadrzędnych celów klimatycznych, powinni nadal przewidywać, w jaki sposób zmieniające się przepisy wpłyną na istniejące plany dekarbonizacji. Oto kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w miarę zmian w otoczeniu regulacyjnym:
Zmiany w ROI planów krótkoterminowych
Chociaż ceny oleju napędowego ze źródeł odnawialnych są atrakcyjne lub zbliżone do cen konwencjonalnego oleju napędowego w niektórych regionach, udowodnienie pozytywnego zwrotu z inwestycji w kontekście biznesowym może stać się trudniejsze. Na przykład prezydent elekt Trump zamierza zwiększyć dostęp do ropy i obniżyć koszty oleju napędowego. W związku z tym paliwa alternatywne lub inne ścieżki do dekarbonizacji mogą stać się mniej dostępne lub mniej atrakcyjne finansowo.
Skorygowane prognozy kosztów lub dostępności dla idealnych rozwiązań
Nadchodzące zmiany w polityce mogą obejmować bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ulg podatkowych i zachęt dla pojazdów elektrycznych (EV). Chociaż korzyści te mogą nie zostać wyeliminowane, bardziej rygorystyczne wytyczne mogą sprawić, że sprzedaż lub zakup technologii będzie mniej atrakcyjny. W Stanach Zjednoczonych potencjalne nowe cła na import z Chin mogą ograniczyć dostępność pojazdów elektrycznych ze względu na wysokie ceny. Dodatkowo, wsparcie dla infrastruktury pojazdów elektrycznych może nie być tak szybkie i solidne, co może mieć wpływ na harmonogram dekarbonizacji.
Większa potrzeba inwestycji ze strony załadowców, mniejsza zależność od regulacji
Amerykańskie przepisy, takie jak Advanced Clean Fleets (ACF), wymagają obecnie zwolnienia od Agencji Ochrony Środowiska (EPA). Zasada ta zapewnia wyłączny dostęp do bezemisyjnych ciężarówek towarowych w kalifornijskich portach i stoczniach kolejowych do 2035 r. i jest zasadą towarzyszącą Advanced Clean Trucks (ACT). Spedytorzy będą musieli w mniejszym stopniu polegać na regulacjach dotyczących ruchu rynkowego, a w większym stopniu inwestować w firmy, podmioty infrastrukturalne i producentów oryginalnego sprzętu (OEM).
Poruszanie się po tych zmianach nie musi być skomplikowane. C.H. Robinson może pomóc w poruszaniu się po raportach dotyczących emisji we wszystkich trybach i zapewnić wgląd w narzędzia redukcji emisji, które są specyficzne dla Twojego łańcucha dostaw.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu