Preiserhöhungen zu Beginn der Hochsaison meistern

Frühzeitige Hochsaisonerklärungen und Preisänderungen

Die Hochsaison 2025 hat begonnen und der intermodale Markt erlebt in ganz Südkalifornien seinen jährlichen Aufschwung. Die ausgehenden Mengen aus dieser Region steigen in der Regel vor den Feiertagen um 20–40 %, was die Frachtführer der Eisenbahn oft dazu veranlasst, auf Spotfracht oder Sendungen, die die vereinbarten Schwellenwerte überschreiten, Zusatzgebühren zu erheben.

In diesem Jahr begann die Saison früher als erwartet. Ein Anbieter erklärte die Spitzenwochen vor dem Gesamtmarkt und erhob zunächst Zuschläge von bis zu 1.500 Dollar pro Ladung, bevor er diese auf 800 Dollar reduzierte. Darauf folgte ein weiterer Frachtführer mit Gebühren von 300 US-Dollar für feste Kunden und bis zu 500 US-Dollar für Spot-Sendungen. Diese frühzeitigen Maßnahmen spiegeln eine erhöhte Sensibilität für Kapazitätsbeschränkungen und einen proaktiven Ansatz zur Steuerung der Nachfrage wider.

Westküste als intermodaler Motor

Die Westküste, insbesondere der Hafen von Los Angeles, bleibt der Anker der intermodalen Lieferkette. Die Nachfrage wird größtenteils von den Häfen bestimmt und Änderungen in der Tarifpolitik haben die Volatilität noch verstärkt. Zu Beginn dieses Jahres führte die Unsicherheit hinsichtlich der Zölle im Juni und Juli zu Rekordimportmengen. Obwohl das Handelsabkommen zwischen den USA und China im August auslaufen sollte, wurde die Frist durch eine 90-tägige Verlängerung nun auf November verschoben, was die Spediteure zur Vorsicht mahnt.

Es zeichnen sich Anzeichen einer Verlangsamung ab. Im August wurden im Hafen von Los Angeles 944.832 Importcontainer umgeschlagen, ein Rückgang von 6,6 % gegenüber dem Rekordwert vom Juli. Der Global Port Tracker der National Retail Federation prognostiziert, dass die Importmengen bis Dezember weiter zurückgehen und möglicherweise den niedrigsten Stand seit fast drei Jahren erreichen werden.

Prognoseherausforderungen und Versenderverhalten

Die sich verändernde Dynamik der intermodalen Branche erschwert Prognosen. Einige Spediteure pausieren bestimmte Lagereinheiten, andere ziehen die Nachfrage vor und die meisten überdenken ihre Lieferkettenstrategien. Die ausgehenden Lieferungen aus Südkalifornien sind weiterhin stark, es ist jedoch ungewiss, ob die Nachfrage bis zum Jahresende so anhalten wird wie in den Vorjahren. Wenn die Importeure ihre Lagerbestandsziele früher als erwartet erreichen, könnte es früher als üblich zu einer saisonalen Abschwächung kommen.

Präventive Kosteneinsparungsmöglichkeiten

Timing und Planung sind entscheidend, um die Kosten in der Hochsaison zu minimieren. Eine Verzögerung der Frachtlieferung um einige Wochen kann zu niedrigeren Tarifen führen, während Spediteure mit unvermeidbaren Spitzenlieferzeiten von einer frühzeitigen Abstimmung der Mengen und präzisen Prognosen profitieren.

Auch die jährlichen Verpflichtungen der Bahngesellschaft erfordern Aufmerksamkeit: Die Zuteilungen werden jeden Sonntag zurückgesetzt, sodass durch die Verlagerung des Freitagsfrachtverkehrs auf Montag Überschüsse vermieden werden können. Flexibilität bei den Versandterminen und Buchungen zu Wochenbeginn verbessern im Allgemeinen den Zugang zu Ausrüstung und Preisen, insbesondere bei saisonalen oder projektbezogenen Spitzen.

Intermodales Spotmarktverhalten

Railroad Frachtführer koppelt die Spot-Intermodaltarife weiterhin eng an die Preise für Lkw-Ladungen an und hält die Tarife nahe dem Mindestpreis, bis sich die Lkw-Ladungen-Märkte erholen. Außerhalb Kaliforniens dürften die Spotpreise bis 2026 relativ stabil bleiben. Die anhaltende Unsicherheit bei den Tarifen wird jedoch weiterhin Druck auf das intermodale Wachstum in Nordamerika im Vergleich zum Vorjahr ausüben.

Fusionsnachrichten

Union Pacific hat eine Fusion mit Norfolk Southern vorgeschlagen, wodurch die erste transkontinentale Eisenbahn in den Vereinigten Staaten entstehen würde. Bevor der Antrag offiziell wird, müssen die beiden Unternehmen ihn noch beim Surface Transportation Board (STB) einreichen und dessen Genehmigung einholen. Dabei handelt es sich um einen langwierigen Prozess, der bis zu zwei Jahre dauern kann.

Das STB wird die möglichen Auswirkungen der Fusion prüfen, darunter die Auswirkungen auf die Bahnbeschäftigten, den Service, die Sicherheit, den Wettbewerb und die Preisgestaltung. Im Falle einer Genehmigung könnte die Fusion die Transitzeiten verkürzen und zu wettbewerbsfähigeren Preisen für transkontinentale Fracht führen.

Intermodaler Preisausblick 2025

Die vereinbarten Preise variieren weiterhin regional. Auf den ausgehenden Westküstenrouten sind im Vergleich zu den Benchmarks vor dem Spitzenzeitpunkt zweistellige Zuwächse zu verzeichnen, während die meisten anderen Regionen stabilere Zuwächse im Jahresvergleich von 2–5 % melden.

Intermodale Serviceleistung

Trotz des saisonalen Anstiegs bleibt das Niveau der intermodalen Dienstleistungen stabil und liegt nahe dem Fünfjahresdurchschnitt. Auch bei erhöhter Aktivität in Südkalifornien ist nicht mit einem langfristigen Mangel an Containern und Chassis zu rechnen. Die größte Herausforderung besteht darin, die Kapazitäten so zu positionieren, dass sie der veränderten Nachfrage gerecht werden.

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